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甩掉油老虎才是通用的救赎

时间:2020-01-16 来源网站:南宁汽车网

甩掉“油老虎”才是通用的救赎

通用最近的命运不太好:要求政府注资300亿美元的愿望落空,主席兼行政总裁瓦戈纳在白宫要求下离职,通用已经走在了破产的边缘。另一面中国车市第一季度的利好,让全球的汽车业巨头都闻到了钱味。俗话说的好,靠别人不如靠自己,既然政府不能依靠了,能在中国市场多捞点钱填补危机,对于通用来说也是不错的选择。于是本次的上海车展,通用就带来了全新平台下多款新车和全新升级的发动机。

为了降低研发和制造成本,通用开始采用新的全球平台策略。此次上海车展上展出的雪佛兰科鲁兹,雪佛兰Camaro,别克新君威/新君越,凯迪拉克SRX等车型分别代表着通用汽车在紧凑级轿车,中级轿车,跑车,SUV等多个类别的最新平台。Delta II平台下除了已有的科鲁兹,传言别克全新凯越也将诞生在此平台下;别克新君威和新君越同出自Epsilon II平台。而且在目前国内各大集团发力自主品牌的时候,通用平台战略可谓是一举两得。最新的Gamma II,Delta II和Epsilon II平台将会为别克和雪佛兰品牌旗下众多新一代车型注入全新的优良基因。另外,淘汰下来的通用大宇T平台和J平台则可以纳入上海通用自主品牌体系加入低端车型竞争。

(按自上而下顺序分别是:Gamma II平台下新SPARK,Delta II平台下科鲁兹,Epsilon II平台下新君威和新君越,别克MPV概念车)

“油老虎”是美国车在国人眼中的传统形象,这也是美系车在全球市场溃败的重要原因之一。为此通用也借助其全球的研发中心,开发出了一系列新款的发动机,意图改变大排量大油耗的印象,重新夺回市场。从前段时间上市的别克新君威和雪佛兰科鲁兹开始到此次车展中的新君越、凯迪拉克SRX,通用已将旗下最新的Ecotec系列直列四缸发动机和HFV6系列发动机应用的国内市场。

Ecotec发动机系列直四汽油发动机排量从1.8升至2.4升,全系采用16气门DOHC结构,双VVT可变气门系统,可变进气歧管,材质方面则采用铝合金缸体与缸盖。正如Ecotec的简称一样,经济省油,低排放是其主要特点。而在美国传统大排量发动机方面,HFV6系列发动机已经成为高端V6动力车型的主流配置。这一系列发动机采用60度夹角V6形式,双凸轮轴24气门结构,全铝合金缸体和缸盖材质,顺序电子燃油喷射。不仅采用了可变气门正时技术DVVT和电子节气门。其中部分排量机型还加入了SIDI第三代缸内直喷技术成为缸内直喷V6发动机,它具有均质燃烧和稀薄燃烧两种模式。而且通用SIDI缸内直喷V6发动机完全可以适应中国市场的97号汽油并且实现稀薄燃烧功能。

此外为了配合全新的发动机,通用为旗下的众多新车型配备了最新6速手自一体变速器,使得经济性又有提升。

也许通用没有展示其在新能源技术领域的最新成果有些遗憾,不过想想通用的这次车展是抱着很现实的态度来的,而新能源车虽然热门也让人看好,但在目前的国内情况下并不现实,还是能迎合国人爱好的新车型更加有实际价值。

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